新能源品牌各放异彩，传统豪强节节败退，宝马i3依旧能打？

在新能源品牌各放异彩的这些年，传统豪强在新能源领域却节节败退，虽然宝马推出了ix3、i3、i8，最近更是有了ix1、i5的上市，奔驰陆续推出EQE、EQS等，奥迪也有Q4etron、Q5 etron等等，但销量相比于蔚小理或者比亚迪等等单车型动辄月销上万的数据，真可谓惨不忍睹。

不过，传统豪门几十上百年形成的品牌口碑护城河依然是存在的，还是有很多客户基于品牌认可度或其他方方面面的原因，希望从传统豪强选择纯电汽车，今天我们就讲讲传统豪华品牌BBA里面近一年销量最好的宝马i3，这一年，它的销售可是随价格大落大起，如图三。

1️⃣外形方面，先说结论，依旧很能打。宝马车型长前悬的典型特征在设计上得以保留，因而整体气势比新能源车型普遍强调的流线型更有压迫感，同时由于传统油车的外形，其二排头部空间得到了充分的保障。车门把手依旧为常规把手，并没有采用新能源品牌惯用的隐藏式设计，虽然对于风阻减少帮助不大，但是易用性更好。需要注意的是，因为纯电车型和汽油车型采用同一平台（宝马自身强调在平台开发之初就考虑了汽油车和纯电车的同时适配），在保证了车内空间不变且塞入一块电池后，i3的底盘离地间隙相较汽油版要小得多，这点对于需要经常走颠簸路段或者上下大角度坡道和路牙的尤其需要注意‼️‼️‼️，如图四。

2️⃣内饰方面，i3率先采用了大连屏设计，整体科技感相较老款提升明显，同时取消了鸡腿档把，中间T字区空间感会更好一些，且实体按键丰富，开车过程中盲操比去屏幕里找要好得多，如图五。内饰整体设计感依旧维持了宝马该有的气质和调性，对于从宝马油车转过来的车主而言上手难度低。✌️✌️✌️

3️⃣底盘悬架方面，i3后悬架采用了空气悬挂，据说是大的电池组带来的重量增加导致原有悬架无法保证有效的支撑和响应，整体操控性而言，i3依旧保持了宝马一贯的优秀水准，韧性十足，整体性很强，对于特斯拉或蔚小理而言，技术的追赶或许可以快速实现，但整车调教百十年来的积累却不是这么快就能赶超的。

动力方面，宝马自己标称百公里时速加速在6.2秒，但我自己感受及多家媒体的评测，肯定是在6秒以内的，反向虚标是传统品牌的典型做法。这个加速能力虽不如特斯拉、ET5等等的4秒内，但依旧远胜于自家的325，而且电机带来的加速体验震撼感十足。️️️

4️⃣在大家最关注的续航方面，标称526公里，就我自己这一年实际体验下来，在春秋等相对适宜季节，超过400公里是没问题的，冬天则在350公里左右，图二也有所体现，宝马的表显续航是根据最近的用车电耗真实换算的，还是比较有参考意义。这个续航，市区和附近城市短途出行没有问题，距离再长的话，就需要用到充电桩了。就目前体验而言，在大家经常使用的高速服务区国网充电桩，20%到80%的区间充电速度能达到80KW左右，属于中规中矩的水平。宝马自己充电桩建设是很慢的，但是最新消息宝马和奔驰要合作进行充电网络建设，计划在2026年底，完成1000座超充站（不少于7000根超充桩）的建设，这次豪华品牌终于是迎头赶上。

从2022年上市以来，i3的价格也发生了极大的变化，从上市之初的34.99万元，到现在部分地区23万可落地，也真正实现了所谓“油改电”谁买谁是“大冤种”到“真香”的变化。那到底值不值得买呢？❓❓❓

如果您对于宝马品牌的认可度很高，有蓝天白云标的信仰，且对于车内智能化配置不是那么在乎，更关注整体的驾驶体验，那宝马相较于二十万同价位的比亚迪汉、海豹、特斯拉model3、大众ID7还是有优势的，但如果您想体验最前沿的车机系统、最新的电气化架构和相对材质更豪华的内饰，那可以看一下极氪007，华为最新的智界S7等新势力，又或者，等一下小米的第一辆汽车。

现在的汽车市场，就像是十年前的智能手机市场，百家争鸣，一个比一个卷，因而这也是一个对消费者来讲最有利的市场，如果看中了，就抓紧下手吧。